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但是這次更換過家電【全新福利品】大同吸塵器 TVC-D1200H家中的母后(我媽)終於沒有露出煩惱的表情
其實媽媽還是很有先見之明der
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html模版 《華爾街日報》:滴滴將在粗暴監管道路上前行
網約車面臨更嚴厲監管
鳳凰科技訊 北京時間10月11日消息,《華爾街日報》周一刊文稱,北上廣深等大城市相繼拋出瞭網約車新政,苛刻的門檻勢必會引發網約車市場動蕩。面對苛政,滴滴罕見發出瞭強烈抗議。十字路口的中國網約車市場將何去何從,已成為全社會關註的焦點。
以下為文章內容概要:
罕見發聲
在打敗優步之後,滴滴出行成為瞭中國網約車市場老大,但當前滴滴似乎將要面臨一個更為強硬的對手——來自國內的監管機構。
最近幾天,中國國內幾大主要城市相繼發佈瞭首批網絡約車征求意見稿,其中包含的行業監管限制可能會對滴滴的業務帶來嚴重影響。與此同時,中國反壟斷機構圍繞“滴滴-優步(中國)交易並購案”展開的調查仍在繼續。
面對北京、上海、深圳以及其他至少三座城市相繼發起的網絡約車管理細則,滴滴上周末發表瞭一份措辭強硬的抗議聲明。滴滴表示,如果征求意見稿中的管理模式被采納,等於逼迫“絕大多數”網約車司機和汽車“下崗”。“數百萬網約車司機師傅或將失去目前的工作機會與收入,這也意味著數百萬的傢庭將失去重要的收入來源。”滴滴在這份聲明中表示。
滴滴公開批評政府計劃,這一做法罕見偏離瞭一傢中國公司通常的行為慣例。滴滴此前表示,歡迎監管機構介入網約車領域。作為中國當前最熱門的創業公司,滴滴估值超過瞭330億美元,而且在近幾個月內,滴滴市場做的順風順水。
今年夏季,中國監管機構將處於灰色地帶的網約車市場合法化。滴滴的主要競爭對手——優步,在大打用戶補貼戰後宣佈退出中國市場。而滴滴卻不斷延伸自己的融資觸角,蘋果、富士康、百度等公司相繼進入到瞭滴滴投資名單當中,而騰訊、阿裡巴巴此前早是滴滴投資方之一。在最近幾個月當中,滴滴開始減少補貼,提高票價。
一去不返?
中國國內的交通監管機構仍對滴滴持懷疑態度,擔心滴滴司機是否會帶來交通擁堵,或者是否會跟出租車公司帶來競爭。在8月份滴滴宣佈收購優步中國業務後,國內的反壟斷機構也開始仔細關註滴滴的定價權。滴滴收購優步中國後,滴滴在中國網約車市場占有絕對優勢。
北京市交通委員會在其微博上發佈消息稱,“我們必須保持我們優先考慮公共交通戰略,合理使用道路資源,減少機動車出行,從而緩解交通擁堵。”其他城市的道路監管機構也都發佈瞭類似聲明。
從北京、上海和深圳等地制定的網約車管理細則來看,細則對網約車司機戶口、汽車排量以及安裝全球定位系統和緊急警報裝置等都做瞭具體要求。一些城市的網約車管理細則甚至對車輛軸距也有要求,這意味著一些緊湊型轎車將被擋在網約車市場之外。
這些細則在實施前可能會被修訂。在去年由國傢部門發佈的網約車管理規則初稿中,也對網約車及相關司機人員推出瞭限制,但在最後的定稿中減少瞭限制條件。
分析人士認為,從目前一些城市發佈的網約車管理細則來看,最新規則可能會讓滴滴變身為一種更昂貴的服務,而無論司機還是乘客,人數都將減少。“網約車服務收費明顯低於出租車或其他轎車服務的時代將一去不復返瞭!” Forrester的中國互聯網行業分析師Xiaofeng Wang表示。
在各地新發佈的網約車管理細則當中,要求網約車司機必須是本地戶口,這對滴滴來說無疑是一個打擊,因為在1400萬滴滴司機中,外來務工人員是其中絕對主力。滴滴上周六表示,在上海滴滴司機當中,隻有不到2.4%司機擁有本地戶口。但在去年,滴滴稱其69%的司機擁有當地戶口。針對該數字前後出現矛盾,滴滴發言人暫未置評。
適度放開
一些滴滴乘客甚至開玩笑說,網約車新規出臺後,非常有利於滴滴司機找對象:你想想,從事滴滴拉客的司機,他們肯定有一臺非常不錯的汽車,而且還有炙手可熱的大城市戶口。
但對於外來司機而言,網約車管理征求意見稿或許會令他們的生活充滿不確定性。在北京從事網約車業務的山東菏澤籍司機Ge Wanjiang表示,他可能被迫回到他的傢鄉。43歲的他說,兩個月前,他剛剛用自己的積蓄買瞭一輛大眾桑塔納並成為優步司機。
“如果政策不允許我們作為優步司機在北京開車,我的車怎麼處理?”Ge Wanjiang先生表示,“我必須回老傢菏澤,但車在那裡沒有什麼用!”
在網約車市場,中國監管部門的專傢們一直處於分裂狀態,部分主張摸著石頭過河、推進這一互聯網新興業務,而另一些人則認為應該謹慎行事。
“我們必須明白,從某種程度上來說,通過互聯網的約車行為仍舊是一種出租車服務,“中國政法大學學者Li Junhui表示,“這個行業應該適度放開,而不是強力規范。”(編譯/若水)
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